Многие профессиональные путешественники и обычные туристы, способны на вскидку перечислить несколько самых-самых водопадов, каждый из которых кажется самым грозным, самым полноводным, самым красивым или самым большим. Но самым большим в мире водопадом является не Анхель в Венесуэле, который низвергается с высоты почти одного километра, и не водопад Гуаира на границе между Бразилией и Парагваем, который в секунду сбрасывают почти 13000 м³ воды (и конечно же, не Ниагара в Соединенных Штатах и водопад Виктория-Фоллс в Африке). Ни один из них не может сравниться по высоте или объему воды с водопадом в так называемом Датском проливе. Здесь между Исландией и Гренландией на протяжении 200 километров каждую секунду с высоты в несколько километров в Атлантику сбрасывается пять миллионов м³ воды.

Правда, нужно сказать, что обычному человеку увидеть этот водопад не получится, потому что он находится под поверхностью воды. Но поверьте, это – самый настоящий водопад, в котором холодная, и поэтому более плотная и тяжелая, вода Ледовитого океана падает в теплую воду Атлантического океана. Кстати, это достаточно распространённое явление на нашей планете. Например, существуют также подводные водопады вокруг Антарктики, вблизи экватора, за Гибралтарским проливом.

Таким образом, Анхель можно назвать самым высоким наземным водопадом, но не высочайшим водопадом на нашей Земле.

Это зависит от того, как производить подсчеты. Попробуем пересчитать число жертв в дорожных катастрофах на километры. Получим следующие цифры:

• Железная дорога: 9 смертных случаев на 10 миллиардов пассажиро-километров.
• Самолет: 3 смертных случая на 10 миллиардов пассажиро-километров.

Однако если взять за основу пассажиро-часы вместо пассажиро-километров, то у нас получатся следующие цифры:

• Железная дорога: 1 смертных случаев на 100 миллионов пассажиро-часов.
• Самолет: 24 смертных случая на 100 миллионов пассажиро-часов.

Иначе говоря, опасность не пережить следующий час пути в самолете в 3 раза выше, чем в поезде. Поэтому страх некоторых людей перед полетами не так уж иррационален. А вообще-то убийца номер один – автотранспорт.

Со времен Ромула и Рема бытует легенда о малыше, попавшем в волчье логово и вскормленном молоком волчицы. Рассказывают, например, о молодой индуске, которая в 1912 году, будучи в поле, отставила корзину с малышом в тень. Когда она пришла его забрать вечером, ребенок исчез. Через 7 лет его обнаруживают в волчьей стае, возвращают в человеческое общество и отдают в приют в городе Миднапор. Ребенок умел только бегать на четвереньках и выть по-волчьи. Через 10 лет он умер.

Большинство зоологов считает эту историю выдуманной, как и многие другие, принесенные из Индии. Все они основываются на россказнях преподобного Джоя Сингха из Миднапора, который, похоже, просто хотел привлечь внимание к своей персоне. Доказано другое – обнаруженные дети были неидентичны потерянным, к тому же они, похоже, были « утеряны» добровольно – во всех случаях речь идет о девочках, которые имеют столь малую ценность в глазах индийской матери, что она подчас старается избавиться от ребенка. Поскольку его исчезновение надо как-то оправдать, возникают байки о волках. А если еще найти такого ребенка в лесу, а неподалеку – волчьи следы… Но о вскармливании человеческого детеныша молоком волчицы речи быть не может.

Такими же мыльными пузырями оборачиваются и другие рассказы – например, о найденном в Южной Африке человеке-павиане Луке («Лука – дитя бабуинов»). Этот Лука смог надуть даже ученых, о нем была напечатана статья в «Американском журнале психологии» от января 1940 года. Впоследствии выяснилось, что детство Лука провел не среди павианов, а в тюрьме.