Поиск по блогу (нестрогое соответствие) :
Документов, удовлетворяющих Вашему запросу: 20 [показано 5]
- Мифы турбонаддува
Степень соответствия запросу: 87,43%
Фрагменты текста поста :
... Например, есть владельцы, свято уверенные в том, что демонтаж турбины никак не повлияет на характеристики двигателя... ... Турбина начинает свою работу с первыми оборотами двигателя и заканчивает ее уже после того, как двигатель остановился... ... При первых вспышках в цилиндрах двигателя выхлопные газы из коллектора сразу же попадают в улитку турбины и начинают вращать вал с крыльчатками... ... Пока обороты двигателя невелики, давление и скорость выхлопных газов недостаточны, поэтому компрессор турбины вращается на холостом ходу и просто перемешивает воздух... ... С ростом оборотов двигателя выхлопных газов выделяется больше, соответственно растут обороты не просто месит воздух, а эффективно сжимает его и посылает в двигатель, т... ... МИФ: Турбины имеют маленький ресурс и не ремонтируются... ... Ресурс турбины на самом деле немногим меньше (из-за высоких тепловых нагрузок и точности подгонки деталей) ресурса двигателя, а при выполнении совсем несложных правил может даже превысить его... ... Ресурс турбокомпрессора может снизиться либо из-за игнорирования рекомендаций производителей по эксплуатации турбированного мотора, либо из-за сбоя в работе систем двигателя... ... Ускоряет износ и выключение двигателя без предварительной выдержки работы в режиме холостого хода и масляное голодание... ... Воздух в цилиндры турбированного двигателя подается принудительно, а не только за счет движения поршня вниз, и в двигатель попадает большая, по сравнению с атмосферным мотором, масса воздуха... ... Но многое зависит от стиля вождения и в некоторых случаях от конструкции двигателя... ... Например, некоторые турбодизельные двигатели фирмы Volkswagen имеют при большей мощности меньший расход по сравнению с аналогичными атмосферными моторами... ... Выключение двигателя (без предварительной выдержки работы в режиме холостого хода) значительно ускоряет износ турбины, поэтому установка турботаймера на турбированный мотор оправдана на 100%... ... При запуске холодного двигателя масло в нем имеет высокую вязкость, оно с трудом прокачивается по зазорам... ... Поэтому при низкой температуре окружающего воздуха турбированный двигатель требует прогрева... ... В рабочий режим наддува турбина выходит на определенных оборотах двигателя (при определенном количестве и скорости выхлопных газов), а при малых оборотах наблюдается эффект недостаточной мощности – т... ... МИФ: Турбину можно демонтировать, и на работе двигателя это никак не скажется... ... Изначально турбированный мотор конструктивно рассчитан на определенный объем подаваемого в цилиндры воздуха и соответственно топливной смеси... ... После демонтажа турбины мощность и крутящий момент двигателя значительно уменьшаются (минимум на 50%) и как следствие значительно ухудшается динамика и увеличивается расход топлива... ... При необходимости (например, при поломке турбины) турбину можно заглушить, но сделать это необходимо, не создавая лишнего сопротивления на всасывании и выхлопе, это ухудшает характеристики и без того ослабленного двигателя... ... МИФ: Двигатели с турбонаддувом имеют меньший ресурс по сравнению с атмосферными... ... Ресурс двигателей с турбонаддувом не меньше, чем ресурс атмосферных, поскольку проектируются они специально и имеют соответствующий запас прочности... ... У турбированного двигателя усилены вкладыши, более мощный коленвал, другие фазы газораспределения, по-другому отрегулированы и настроены топливная аппаратура, система зажигания и т... ... При установке турбины на изначально атмосферный двигатель существует большая вероятность снизить его ресурс... ... Можно ли установить турбину на атмосферный двигатель... ... За последние несколько лет автомобильные технологии здорово продвинулись, поэтому можно уверенно сказать, что оснастить турбонаддувом можно любой атмосферный двигатель, сохранив при этом его надежность... ... Стоимость турботюнинга зависит от конкретных желаний автовладельца, конструкции и марки автомобиля... ... МИФ: Турбированный мотор может работать на любом качественном масле... ... МИФ: Турбированные двигатели быстрее изнашивают АКПП... ... Турбированный двигатель принципиально по конструкции кривошипа и выходного вала ничем не отличается от атмосферного, поэтому модель двигателя никоим образом не влияет на ресурс АКПП... Подробнее: http://delusions.maininfo.biz/post_1321008601.html
- Просверленные свечи. Влияние на мощность двигателя, мифы.
Степень соответствия запросу: 7,47%
Фрагменты текста поста :
... Влияние на мощность двигателя, мифы... ... Хорошо знакомые всем многоэлектродные свечи повышают скорость горения топлива, сулят повышенный ресурс и облегчают пуск двигателя при низких температурах... ... Отсюда – и повышенная мощность, и уменьшенный топливный аппетит двигателя... ... С этими свечами далеко не все однозначно, но при известной настройке двигателя определенный эффект они могут дать... ... Что до обещанного ресурса, то напомним: увеличение поверхности нагрева у бокового электрода должно привести к росту его температуры, по нашим оценкам – примерно на 8–10%, в сравнении с обычным вариантом «одноэлектродки»... ... Не говоря уже о ресурсе... ... Про ресурс говорить не будем – сколько можно... ... Из них следует, что при использовании этих чудо-свечей мощность двигателя резко уменьшится – ведь растет отрицательная работа сжатия, которую, наоборот, пытаются уменьшать... ... ) Согласитесь, что при выполнении таких процедур двигателю станет лучше и на самых обычных свечах... ... Но читаем дальше – оказывается, если двигатель впрысковый, то свечи можно просто завернуть и ехать дальше... ... К тому же на высоких оборотах впрысковый двигатель «загремел», мощность упала – пришлось быстро «убегать» с режима «вниз по нагрузке»... Подробнее: http://delusions.maininfo.biz/post_1321184165.html
- Мифы тюнинга
Степень соответствия запросу: 3,01%
Фрагменты текста поста :
... Прямоток Миф зародился от вполне серьезного расчета на то, что меньшее сопротивление при выхлопе отработанных газов позволяет снять с двигателя больше мощности... ... И именно впускной способностью воздушной системы двигателя определяется конечное качество смеси, а не диаметром трубы сзади... ... Основная проблема в том, что наличие некоего приспособления на крышке багажника не означает изменения ходовых качеств автомобиля... ... В быту спойлер при необходимости устанавливается заводом изготовителям автомобиля... ... Как правило, это не большой выступ на крышке багажника, на заднем бампере или на заднем конце крыши автомобиля, если речь идет о 5-ти дверных кузовах... ... Он обрывает поток воздуха и делает всего две вещи: разгружает заднюю часть автомобиля и уменьшает подъемную силу... ... Основное отличие от спойлера в том, что антикрыло наоборот нагружает заднюю часть автомобиля, прижимая машину к земле... ... Сила прижима зависит от настроек антикрыла и скорости автомобиля, а не от размера этого элемента и тем более не от его веса... ... Если вы решили поставить на свой автомобиль антикрыло, вот вам парочка параметров, которые необходимо учитывать... ... Чем меньше скорость автомобиля, тем больше должна быть площадь антикрыла... ... Угол антикрыла относительно продольной оси автомобиля должен изменяться в зависимости от скорости, но не должен быть меньше десяти пятнадцати градусов... ... на скорости, что неизбежно приведет резкому изменению направления движения автомобиля в сторону лопнувшей пружины и слава богу если вместо тротуара по ходу движения окажется контрольный Камаз... ... Во первых низкопрофильная резина меньше подламывается при поворотах, во вторых не изменяется клиренс подвески автомобиля... ... Если Вы будете использовать только качественные масла, Вашему двигателю ничего не грозит... Подробнее: http://delusions.maininfo.biz/post_1321003283.html
- Миф о замене масла в двигателе каждые 3000 миль
Степень соответствия запросу: 2,01%
Фрагменты текста поста :
... Миф о замене масла в двигателе каждые 3000 миль Хватит тратить деньги на замену синтетического масла Миф о 3000 миль относится к распространенному убеждению, особенно в Соединенных Штатах, что во всех автомобилях следует менять моторное масло не реже чем каждые 3000 миль (4800 км) для обслуживания двигателя автомобиля... ... Даже самые современные обычные масла (также называемые минеральными маслами) могут прослужить двигателю автомобиля не менее 8000 км без замены масла... ... Эта проблема также влияет на действительно хорошо сделанные популярные двигатели Toyota, такие как 1,8-литровый 2ZR в Corolla, Prius, Avensis, Auris и 2,5-литровый A25A в Camry, ES300h и RAV4... Подробнее: http://delusions.maininfo.biz/post_1652991443.html
- Мифы об инвестировании: миф третий
Степень соответствия запросу: 0,08%
Фрагменты текста поста :
... Вложить деньги, например, можно в покупку автомобиля... ... Но будет ли это вложение инвестированием, в том случае, если использоваться данный автомобиль будет исключительно в Ваших личных целях и вместо получения денег от своей «инвестиции», Вам придется постоянно тратить деньги на содержание и обслуживание этого автомобиля... Подробнее: http://delusions.maininfo.biz/post_1349467161.html