Со времен Ромула и Рема бытует легенда о малыше, попавшем в волчье логово и вскормленном молоком волчицы. Рассказывают, например, о молодой индуске, которая в 1912 году, будучи в поле, отставила корзину с малышом в тень. Когда она пришла его забрать вечером, ребенок исчез. Через 7 лет его обнаруживают в волчьей стае, возвращают в человеческое общество и отдают в приют в городе Миднапор. Ребенок умел только бегать на четвереньках и выть по-волчьи. Через 10 лет он умер.

Большинство зоологов считает эту историю выдуманной, как и многие другие, принесенные из Индии. Все они основываются на россказнях преподобного Джоя Сингха из Миднапора, который, похоже, просто хотел привлечь внимание к своей персоне. Доказано другое – обнаруженные дети были неидентичны потерянным, к тому же они, похоже, были « утеряны» добровольно – во всех случаях речь идет о девочках, которые имеют столь малую ценность в глазах индийской матери, что она подчас старается избавиться от ребенка. Поскольку его исчезновение надо как-то оправдать, возникают байки о волках. А если еще найти такого ребенка в лесу, а неподалеку – волчьи следы… Но о вскармливании человеческого детеныша молоком волчицы речи быть не может.

Такими же мыльными пузырями оборачиваются и другие рассказы – например, о найденном в Южной Африке человеке-павиане Луке («Лука – дитя бабуинов»). Этот Лука смог надуть даже ученых, о нем была напечатана статья в «Американском журнале психологии» от января 1940 года. Впоследствии выяснилось, что детство Лука провел не среди павианов, а в тюрьме.

Это зависит от того, как производить подсчеты. Попробуем пересчитать число жертв в дорожных катастрофах на километры. Получим следующие цифры:

• Железная дорога: 9 смертных случаев на 10 миллиардов пассажиро-километров.
• Самолет: 3 смертных случая на 10 миллиардов пассажиро-километров.

Однако если взять за основу пассажиро-часы вместо пассажиро-километров, то у нас получатся следующие цифры:

• Железная дорога: 1 смертных случаев на 100 миллионов пассажиро-часов.
• Самолет: 24 смертных случая на 100 миллионов пассажиро-часов.

Иначе говоря, опасность не пережить следующий час пути в самолете в 3 раза выше, чем в поезде. Поэтому страх некоторых людей перед полетами не так уж иррационален. А вообще-то убийца номер один – автотранспорт.

Чем является для нас средневековый рыцарь? Это человек на коне, с панцирем на теле и шлемом на голове, с копьем и мечом. Он ищет приключений, поет любовные гимны, спасает вдов и сирот, наказывает разбойников.

На самом же деле большинство рыцарей сами были такими разбойниками. Обыватели боялись их как огня. В течение нескольких веков они терроризировали простых людей и убивали любого, кто осмеливался протестовать против поборов и мзды, которую рыцари требовали с каждого встречного и поперечного. Они совершенно не подчинялись никакой власти, они обирали паломников и грабили купцов. «Вместо того чтобы научить своих крепостных сельскохозяйственным новинкам, – пишет историк Маас, – они отбирали у них последнее зерно для посевов».

В исторических хрониках не найдешь ни слова о придворных манерах и благородном поведении рыцарей. « Маленькие барончики» окопались в своих крепостях и жили как свиньи, не зная, чем занять себя. Во дворе крепости – мусор, грязь и отбросы, среди которых копаются куры и свиньи, у стен привязаны лошади и коровы. Их копыта месят навоз. Стены крепости прикрыты звериными шкурами, ворота заперты деревянными балками. Отопление – кусками чадящего угля. Освещение – лучинами.

Только после того как император Фридрих Барбаросса призвал к « всеобщему миру» и начались крестовые походы, картина изменилась. «Станьте рыцарями те, кто до этого разбойничал. Теперь вы под святыми хоругвями направитесь в поход против неверных, которые убивали ваших братьев», – призывал папа Урбан. Рыцари послушались и перенаправили свою агрессивность с христиан на мусульман.